Pas seulement une marque de vélos. Un producteur de carbone.
Pardus est la marque propre de Shandong Taishan Ruibao : 100 000 m² d’usine, 1 200 personnes, et les vélos de l’équipe nationale chinoise de cyclisme depuis les Jeux de Rio. La fibre vient de chez Toray, au Japon — tout le reste se fait dans l’usine : le tissage des plaques, les résines, les moules, la peinture.
01 · L’usine · la nouveauté 2026
Ce qui entre, ce qui se fait sur place, ce qui sort.
100 000 m² ne disent rien tant qu’on ne dit pas ce qui s’y passe. Voilà le trajet, étape par étape — et ce qu’il faut y lire : rien de ce qui fait le cadre n’est sous-traité.
Ce qui entre
La fibre
Toray, Japon — du T700 au T1100 selon le niveau. Le fournisseur, aussi, du kit cadre à 6 300 € que compare la section 04.
Toray — T700 → T1100fournisseur du kit cadre à 6 300 €
L’usine — Shandong Taishan Ruibao 100 000 m² · 1 200 personnes — tout ce qui suit se passe sous ce toit.
Étape 1 / 4 · sous le même toit
Le tissage
Les plaques de carbone sont tissées sur place, à partir de la fibre brute — pas achetées prêtes.
tissées sur placepas achetées prêtes
Étape 2 / 4 · sous le même toit
Les résines
Développées en interne. Trop de résine, c’est des grammes en trop — l’étape suivante existe pour ça.
développées en internejuste ce qu’il faut
Étape 3 / 4 · sous le même toit
Le moulage
Dans les moules que l’usine dessine et possède. HPT, EPS ou EPS+ : la section 03 détaille ce que ça change.
HPT · EPS · EPS+des moules propriété de l’usine
Étape 4 / 4 · sous le même toit
La peinture
Le cadre est peint avant de quitter le bâtiment. Aucune étape confiée à un sous-traitant en route.
peint sur placeaucun sous-traitant en route
Ce qui sort
Votre vélo
Il arrive en 5 à 7 jours ouvrés. L’atelier d’Obernai le monte, le règle et le pèse — vous le prenez en main au magasin.
livré en 5 à 7 jours ouvrésmonté, réglé, pesé à Obernai
02 · Le dossard · une équipe pro sur des cadres Pardus
L’usine, c’est la promesse. La course, c’est la preuve.
China Glory est une équipe professionnelle continentale UCI — le troisième échelon du cyclisme sur route, sous les WorldTeams et les ProTeams — et ses coureurs prennent le départ de courses internationales sur des cadres Pardus. Voici leurs machines, vues de près.
- 2023Tour of Huangshan — classement général, Julien Trarieux
- 2023Tour of Poyang Lake — classement général, Lü Xianjing
- 2024Tour of Alanya — Julien Trarieux
Le vélo des photos est le Spark EVO, la machine de course de l’équipe : il n’est pas au catalogue du magasin, et on préfère vous le dire. Ce qui est commun avec les vélos vendus ici : la même usine, le même carbone — c’est ce que la section suivante détaille, niveau par niveau.
03 · Le carbone · ce qu’on ne voit pas sur la photo
Une fibre, une cuisson : la recette de chaque niveau.
Ce qui sépare deux cadres Pardus ne se voit pas sur la photo : ça se passe à l’intérieur du tube, pendant la cuisson. Choisissez un niveau — la pyramide du catalogue se remplit du bas vers le haut, et la recette tient en trois lignes : la fibre posée, la cuisson, ce que ça change quand vous roulez.
La pyramide du catalogue Pardus — elle se remplit du bas vers le haut, au clic.
La fibreHS (Toray T700 · T800) — celle qui encaisse les chocs : la fourche, les bases, les haubans. Le carbone de la plupart des vélos.
La cuissonEPS, EPS+ ou HPT selon le modèle. Le HPT — un tube gonflé qui plaque les fibres contre le moule — est le procédé de base de la marque.
Un cadre qui encaisse : les pavés, les chemins blancs, le bord de route abîmé. Il ne cherche pas le gramme, il cherche à durer.
À ce niveau au catalogue : Uragano Sport SRAM Apex AXS 2 590 € · Uragano Sport SRAM Rival AXS 3 490 € · Robin Sport Shimano 105 Di2 3 690 €
La fibreHS ou HMS (Toray M40J · M30S) — le haut module raidit le boîtier de pédalier et la douille de direction, sans alourdir le reste.
La cuissonEPS+ ou HPT selon le modèle. En EPS+, le noyau gainé de latex laisse une paroi intérieure lisse : moins de plis, moins de résine en excès.
La relance. Le boîtier de pédalier et la douille de direction sont raidis là où vous poussez, sans que le reste du cadre devienne sec.
À ce niveau au catalogue : SPK G4 Shimano 105 Di2 4 090 € · SPK G4 Shimano Ultegra Di2 5 090 €
La fibreUHMS (Toray T1100) — le haut du catalogue Toray : +120 % de résistance par rapport à la T800, +179 % de module par rapport à la M40J.
La cuissonEPS+ uniquement. Paroi intérieure lisse : moins de plis de fibre, moins de résine en excès — donc moins de grammes, au même endroit.
740 g de cadre nu, 290 g de fourche. C'est le niveau du Robin EVO : 6,8 kg sur la balance de l'atelier, en Ultegra Di2.
À ce niveau au catalogue : Robin EVO Shimano Ultegra Di2 4 990 €
04 · Le prix · il arrive maintenant, pas avant
Ce que coûte le kit cadre, tout seul.
Cadre et fourche uniquement — sans roues, sans transmission, sans selle. Prix publics relevés le 25 août 2026.
- Pinarello Dogma Fkit cadre nu — TorayCa M40X6 300 €
- Specialized S-Works Tarmac SL8kit cadre nu — FACT 12r5 500 €
- Pardus Robin EVO — le vélo COMPLET Toray T1100 et M40, moulage EPS+, Shimano Ultegra Di2, roues à rayons carbone, 6,8 kg 4 990 €
On ne compare pas des vélos, on compare ce qu’il y a dans le cadre. À vous de juger si l’écart s’explique par autre chose que le nom écrit dessus.
05 · La gamme · 10 modèles
Dix vélos, un seul cadre à chaque fois.
De 2 590 € à 7 690 €. Aucun n’est un cadre acheté sur étagère et repeint : ils sortent des moules de l’usine qui les a dessinés. Les tailles se choisissent au magasin — on prend vos mesures avant de commander.
Robin EVOShimano Ultegra Di2Le Robin EVO en Shimano Ultegra Di2 : cadre carbone de 895 g en taille M, roues carbone MVMT Silver 50.Cadre nu de 740 g, fourche de 290 g. Carbone UHMS : 10 % de Toray T1100, 60 % de T800, et de la M40 à haut module.4 990 €TTC
Gravel
Uragano SportSRAM ApexLe gravel carbone de Pardus en SRAM Apex 12 vitesses, et le seul carbone de la gamme sous 3 000 €.Cadre carbone HS-EPS+, passage de pneus 40 mm, transmission électrique sans fil.9,6 kg2 590 €TTC
Route
Robin SportShimano 105Le cadre carbone du Robin Sport en Shimano 105 mécanique : l'entrée dans la gamme route Pardus.2 640 €TTC
Gravel
Uragano SportSRAM Rival AXSLe gravel carbone de Pardus en SRAM Rival XPLR AXS 13 vitesses, roues carbone MVMT Bronze 35.Même cadre, transmission au-dessus, 300 g de moins. Le seul de sa tranche à avoir les deux.9,3 kg3 490 €TTC
RouteRobin SportShimano 105 Di2Le vélo de route polyvalent de Pardus, carbone, en Shimano 105 Di2 et roues carbone.Cadre HS-EPS+ 1 100 g, FLEX AIR et FLEX PIVOT, roues carbone, cintre intégré. Route des Vins le dimanche, chemins de vigne le reste du temps.7,65 kg3 690 €TTC
Route
SPK G4 EVOroute aéro carbone Shimano 105 Di2Le cadre aéro du SPK G4 EVO, en Shimano 105 Di2 et roues carbone MVMT Bronze 50.Six tailles, même comportement d'une taille à l'autre — petit ou grand gabarit.8,4 kg4 090 €TTC
Route
SPK G4 EVOroute aéro carbone Shimano Ultegra Di2Le vélo aéro de Pardus, en Shimano Ultegra Di2 et roues carbone MVMT Silver 50.Sans être trahi dans les Vosges.7,8 kg5 090 €TTC
Route
Gomera RScontre-la-montre carbone SRAM Rival AXSUn vélo de contre-la-montre et de triathlon, capteur de puissance compris.5 490 €TTC
RouteRobin EVOSRAM Red AXSLe Robin EVO en SRAM Red AXS sans fil, capteur de puissance compris.7 590 €TTC
RouteSPK G4 EVOroute aéro carbone SRAM Red AXSLe SPK G4 EVO en SRAM Red AXS sans fil, capteur de puissance compris.7 690 €TTCFaites glisser →
06 · Le terrain · le vignoble, le col, la vallée
Le terrain d’ici départage les six vélos, pas la fiche technique.
Un site de marque peut décrire un vélo. Ce qu’il ne sait pas, c’est où vous allez rouler : le vignoble, le col, le fond de vallée. Choisissez votre terrain — il dit ce qu’il demande à un vélo, et quels vélos de la gamme répondent.
La Route des Vins
Elle passe par Obernai — la sortie commence à la porte du magasin.
Du bitume propre mais jamais plat : des faux plats de vigne, une relance à chaque village — et, de part et d’autre, les chemins de vigne qui longent les rangs.
- La relanceun cadre qui répond quand la route se relève, de village en village.
- Les chemins de vigneun passage de pneus large, pour quitter le bitume sans changer de vélo.
- Les heures de sellede l’amorti sur les raccords et les bords de route abîmés.
Le Mont Sainte-Odile
La montée part d’Ottrott, au-dessus d’Obernai, et finit au monastère.
Une pente régulière, presque toute en forêt, et la même route pour redescendre. C’est ici que deux cadres se comparent : ce que la section 03 raconte, la montée le fait sentir.
- Les braquetsmonter assis, sans subir — un 11-30 derrière change la montée.
- Les grammesc’est en montée qu’ils se paient ; ils sont pesés à l’atelier avant la remise.
- La rigiditéque l’appui finisse dans la roue, pas dans la flexion du cadre.
La vallée de la Bruche
La vallée s’ouvre à hauteur de Molsheim, à 12 km du magasin.
Routes secondaires, pistes et chemins forestiers le long de la rivière : le revêtement change sans prévenir — et c’est exactement ce qu’on demande à un gravel.
- Les pneus40 mm : la section qui absorbe ce que le bitume ne fait plus.
- Le cadrela fibre HS — celle qui encaisse les chocs plutôt qu’elle ne raidit.
- La transmissionsans câbles ni gaines à encrasser quand la route devient chemin.
Trois terrains, six vélos : chacun des six a le sien. La taille, elle, se choisit au magasin — les mesures se prennent avant de commander.
07 · Vos questions · et nos réponses, sans détour
Une marque que personne ne connaît. Parlons-en.
« Un vélo de route ne s’achète pas à l’aveugle. On prend vos mesures au magasin, on choisit la taille avec vous, et l’atelier monte et règle le vélo avant la remise. »
À lire aussi : ce que fait l’atelier avant la remise.
Carbone HS, HMS, UHMS : qu'est-ce que ça change ?
Ce sont trois qualités de fibre. La HS (haute résistance, Toray T700 et T800) encaisse les chocs : c’est le carbone de la plupart des vélos. La HMS (haut module, M40J) raidit là où il faut, sans alourdir. L’UHMS (T1100) est le haut du catalogue Toray — +120 % de résistance sur la T800 d’après la marque. Un cadre en contient plusieurs à la fois, posées zone par zone : le Robin EVO, c’est 10 % de T1100, 60 % de T800 et de la M40.
EVO, RS, SPORT : comment je choisis ?
Ce sont les trois niveaux de la marque, et ils se définissent par la fibre et par le moulage. SPORT : fibre HS, pour entrer dans le vélo de route ou de gravel avec du matériel fiable. RS : HS ou HMS, transmissions électroniques, pour le cycliste confirmé. EVO : UHMS et moulage EPS+, conçu pour la compétition. On en parle avant de commander — c’est le genre de choix qu’un site qui vend en direct ne fait pas avec vous.
C'est quoi le « moulage EPS+ » écrit sur la fiche ?
La façon dont le carbone est comprimé pendant la cuisson. En HPT, un tube gonflable plaque les fibres contre le moule — c’est le procédé courant. En EPS, un noyau plein remplace le tube : la pose est plus précise. En EPS+, une couche de latex sur ce noyau laisse une paroi intérieure lisse : moins de plis de fibre, moins de résine en excès. C’est de là que viennent les grammes en moins — pas d’un chiffre marketing.
Pourquoi c'est moins cher à équipement égal ?
Parce qu’il n’y a ni marque à payer, ni intermédiaire entre l’usine et le magasin. Chez les grandes marques, le kit cadre seul — cadre et fourche, sans roues ni transmission — se paie 5 500 € à 6 300 €. Le Robin EVO complet, en Ultegra Di2 et roues à rayons carbone, c’est 4 990 €.
Combien pèse vraiment un Robin EVO ?
740 g le cadre nu en taille M et 290 g la fourche, chiffres du catalogue de la marque. Le vélo complet, monté en Shimano Ultegra Di2 avec les roues à rayons carbone, sort à 6,8 kg. Nous le pesons à l’atelier avant la remise, et nous vous donnons le poids réel de votre taille — pas celui de la taille la plus légère du catalogue.
Pardus, c'est vendu où en France ?
Nulle part encore. Vélo Shop est parmi les tout premiers revendeurs français de la marque. C’est un pari, on le dit comme ça : la contrepartie, c’est le rapport qualité/prix — et le fait qu’on ne distribue jamais une marque qu’on ne saurait pas réparer.
Qui roule sur des Pardus ?
L’équipe nationale chinoise de cyclisme, aux Jeux de Rio 2016, Tokyo 2020, Paris 2024. En France, la marque arrive tout juste : il n’y a pas encore d’essai presse indépendant, et nous préférons vous le dire plutôt que de vous laisser le découvrir.
Quelle taille pour moi ?
Six tailles sur le Robin EVO, du XXS au XL. On prend vos mesures au magasin avant de commander : entrejambe, buste, envergure, et la position que vous tenez vraiment sur deux heures. C’est justement ce qu’un site qui vend en direct ne peut pas faire.
Je peux l'essayer avant d'acheter ?
Oui, sans rendez-vous, aux heures d’ouverture : Mardi à samedi, 9h30–12h / 13h–18h. Fermé dimanche et lundi. 03 88 04 85 61.
Et si je casse une pièce propre à la marque ?
Patte de dérailleur, cintre intégré MTMT, tige de selle : nous les tenons en atelier, et nous vous annonçons le délai réel avant la commande, pas après.
Combien de temps pour être livré ?
5 à 7 jours ouvrés après la commande. Le vélo est monté et réglé à l’atelier d’Obernai avant la remise, et le retrait au magasin est gratuit.
