{"id":69150,"date":"2026-08-26T10:19:41","date_gmt":"2026-08-26T08:19:41","guid":{"rendered":"https:\/\/veloshop-obernai.fr\/route-gravel-pardus\/"},"modified":"2026-09-02T20:24:54","modified_gmt":"2026-09-02T18:24:54","slug":"pardus-carbon-bikes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.veloshop-obernai.com\/en\/pardus-carbon-bikes\/","title":{"rendered":"Pardus carbon bikes \u2014 road & gravel"},"content":{"rendered":"
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PARDUS<\/p>\n

Pas seulement une marque de v\u00e9los. Un producteur de carbone.<\/span><\/h1>\n

Pardus est la marque propre de Shandong Taishan Ruibao<\/b> : 100\u202f000 m\u00b2<\/span> d'usine, 1\u202f200 personnes<\/span>, et les v\u00e9los de l'\u00e9quipe nationale chinoise de cyclisme<\/b> depuis les Jeux de Rio. La fibre vient de chez Toray, au Japon \u2014 tout le reste se fait dans l'usine<\/b> : le tissage des plaques, les r\u00e9sines, les moules, la peinture.<\/p>\n

\n 10<\/b> mod\u00e8les en catalogue<\/span>\n de 2\u202f590\u202f\u20ac<\/b> \u00e0 7\u202f690\u202f\u20ac<\/b><\/span>\n livr\u00e9 en 5 \u00e0 7 jours ouvr\u00e9s<\/span><\/b><\/span>\n <\/i>Le cadre, d'abord<\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n
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<\/span>01 \u00b7 L'usine\n \u00b7 la nouveaut\u00e9 2026<\/i><\/p>\n

Ce qui entre, ce qui se fait sur place,\n ce qui sort.<\/em><\/h2>\n

100\u202f000 m\u00b2<\/span> ne disent rien tant qu'on\n ne dit pas ce qui s'y passe. Voil\u00e0 le trajet, \u00e9tape par \u00e9tape \u2014 et ce\n qu'il faut y lire : rien de ce qui fait le cadre n'est\n sous-trait\u00e9<\/b>.<\/p>\n

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<\/div>\n

1<\/b>2<\/b>3<\/b>4<\/b><\/span> \/ 4 \u00b7 sous ce toit<\/p>\n

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Ce qui entre<\/p>\n

La fibre<\/h3>\n
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Toray, Japon<\/b> \u2014 du T700 au T1100 selon le niveau. Le fournisseur, aussi, du kit cadre \u00e0 6\u202f300 \u20ac<\/span><\/span> que compare la section 04.<\/p>\n

Toray<\/b> \u2014 T700 \u2192 T1100<\/span>fournisseur du kit cadre \u00e0 6\u202f300 \u20ac<\/span><\/span><\/span><\/p>\n <\/article>\n

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L'usine \u2014 Shandong Taishan Ruibao<\/b>\n 100\u202f000 m\u00b2<\/span> \u00b7 1\u202f200 personnes<\/span> \u2014 tout ce qui suit se passe sous ce toit.<\/i><\/p>\n

\u00c9tape 1 \/ 4<\/span> \u00b7 sous le m\u00eame toit<\/p>\n

Le tissage<\/h3>\n
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Les plaques de carbone sont tiss\u00e9es sur place, \u00e0 partir de la fibre brute \u2014 pas achet\u00e9es pr\u00eates.<\/p>\n

tiss\u00e9es sur place<\/b><\/span>pas achet\u00e9es pr\u00eates<\/span><\/p>\n <\/article>\n

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\u00c9tape 2 \/ 4<\/span> \u00b7 sous le m\u00eame toit<\/p>\n

Les r\u00e9sines<\/h3>\n
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D\u00e9velopp\u00e9es en interne. Trop de r\u00e9sine, c'est des grammes en trop \u2014 l'\u00e9tape suivante existe pour \u00e7a.<\/p>\n

d\u00e9velopp\u00e9es en interne<\/b><\/span>juste ce qu'il faut<\/span><\/p>\n <\/article>\n

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\u00c9tape 3 \/ 4<\/span> \u00b7 sous le m\u00eame toit<\/p>\n

Le moulage<\/h3>\n
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Dans les moules que l'usine dessine et poss\u00e8de. HPT, EPS ou EPS+ : la section 03 d\u00e9taille ce que \u00e7a change.<\/p>\n

HPT \u00b7 EPS \u00b7 EPS+<\/b><\/span>des moules propri\u00e9t\u00e9 de l'usine<\/span><\/p>\n <\/article>\n

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\u00c9tape 4 \/ 4<\/span> \u00b7 sous le m\u00eame toit<\/p>\n

La peinture<\/h3>\n
<\/g><\/g><\/svg><\/div>\n

Le cadre est peint avant de quitter le b\u00e2timent. Aucune \u00e9tape confi\u00e9e \u00e0 un sous-traitant en route.<\/p>\n

peint sur place<\/b><\/span>aucun sous-traitant en route<\/span><\/p>\n <\/article>\n

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Ce qui sort<\/p>\n

Votre v\u00e9lo<\/h3>\n
<\/g><\/svg><\/div>\n

Il arrive en 5 \u00e0 7 jours ouvr\u00e9s<\/span><\/b>. L'atelier d'Obernai<\/span> le monte, le r\u00e8gle et le p\u00e8se \u2014 vous le prenez en main au magasin.<\/p>\n

livr\u00e9 en 5 \u00e0 7 jours ouvr\u00e9s<\/span><\/b><\/span>mont\u00e9, r\u00e9gl\u00e9, pes\u00e9 \u00e0 Obernai<\/span><\/span><\/p>\n <\/article>\n <\/div>\n

\n Les v\u00e9los de l'\u00e9quipe\n nationale chinoise<\/b> aux Jeux\u00a0: Rio 2016, Tokyo 2020, Paris 2024<\/span><\/span><\/span>\n 0<\/span><\/b> revendeur fran\u00e7ais avant V\u00e9lo Shop Obernai<\/span><\/span><\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n
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<\/span>02 \u00b7 Le dossard\n \u00b7 une \u00e9quipe pro sur des cadres Pardus<\/i><\/p>\n

L'usine, c'est la promesse.\n La\u00a0course, c'est la preuve.<\/em><\/h2>\n

China Glory<\/span><\/b> est une \u00e9quipe\n professionnelle continentale UCI<\/span><\/b> \u2014 le troisi\u00e8me\n \u00e9chelon du cyclisme sur route, sous les WorldTeams et les\n ProTeams \u2014 et ses coureurs prennent le d\u00e9part de courses\n internationales sur des cadres Pardus<\/b>. Voici leurs\n machines, vues de pr\u00e8s.<\/p>\n

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\n \"Pardus\n
Spark EVO \u00b7 Dura-Ace<\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n \"Rang\u00e9e\n
Avant le d\u00e9part<\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n \"Coureur\n
La voiture d'\u00e9quipe<\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Coureur\n
En course<\/figcaption>\n <\/figure>\n
\n L'\u00e9quipe<\/span>\n N\u00e9e en 2021<\/b>,\n elle prend le nom China Glory<\/span><\/b> en\n 2022<\/span><\/b>. Enregistr\u00e9e \u00e0 l'UCI<\/b>,\n sous licence chinoise : une \u00e9quipe de club,\n professionnelle.<\/span>\n <\/div>\n
\n L'effectif<\/span>\n 19 coureurs<\/b> en 2025,\n et un effectif qui n'a jamais \u00e9t\u00e9 seulement chinois : \u00e0 c\u00f4t\u00e9\n de L\u00fc Xianjing et Su Haoyu ont couru le Sud-Africain Willie Smit, l'Estonien Norman Vahtra\n et un Fran\u00e7ais, Julien Trarieux<\/b>, pass\u00e9 par Delko-Marseille Provence.<\/span>\n <\/div>\n
\n Des victoires<\/span>\n